TIER 4 FINAL MOTOR MIT „HI-ESCR“ TECHNIK
Max. Motorleistung (ISO 14396/ECE R120)
1. bis 3. Gang
129 kW/173 PS
4. bis 6. Gang
142 kW/190 PS
Nennleistung
2100 U/min
Hersteller & Typ
FPT NEF 6 Zylinder CR TAA 4V
Abgas-Nachbehandlung
SCR only
Donaldson Luftfilter mit Ejector
Standard
Bauart
Dual Power Commonrail Diesel, mit Turbolader und Ladeluftkühler
Hubraum
6,7 l
Anzahl Zylinder
6
Bohrung & Hub
104 x 132 mm
Max. Drehmoment bei 1400 U/min
850 Nm
Versetzt platziertes Ölfi lter für einfachen Austausch
Kaltstartvorrichtung bis -25° C als Standard
Der Motor entspricht der EG Norm 97/68/EC Tier 4 Final
DREHMOMENTWANDLER
Einstufiger Drehmomentwandler in Schaltgetriebe integriert
Automatische Anpassung der Leistung an wechselnde
Fahrbedingungen Wandlungsverhältnis
1,91:1
Kühlung über Wärmetauscher
GETRIEBE
Typ
Volllast-Powershift Getriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen. Elektrische Einhebelschaltung mit Rückfahrsperre in den Gängen 3-6.
Schubkraft (Haftungskoeffizient 0,8)
95 kN
VORDERACHSE
Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung
Pendelwinkel
± 15°
Radsturz links und rechts
± 20,3°
Bodenfreiheit
554 mm
TANDEMACHSEN HINTEN
CASE Tandem-Graderachse mit automatisch wirkendem NoSpin-Differential
Pendelnd angeordneter Tandemantrieb mit Kraftübertragung über Hochleistungsrollenketten
Pendelwinkel
± 15°
Abmessungen Tandemgehäuse
Höhe
590 mm
Breite
199 mm
Wandstärke
20 mm
Kettenteilung
50,8 mm
Tandem-Radstand
1572,6 mm
ALLRADANTRIEB
Hydrostatischer Frontantrieb mit E.D.C.V. (Electronic Drive Control), zuschaltbar zum hydrodynamischen Hinterradantrieb.
Zwei hydrostatische Radnabenmotoren in den Vorderrädern werden über eine Schrägscheibenpumpe mit 2 Förderrichtungen (vorwärts/rückwärts) angetrieben.
Eine hydraulische Differentialsperre verhindert einseitiges Durchdrehen der Vorderräder und verteilt die Antriebskraft proportional bei Kurvenfahrt.
Ein Mikroprozessor überwacht und steuert die Anpassung des Vorderradantriebes an den Hinterradantrieb.
Mit einem stufenlosen Regler kann der Fahrer die Traktion des Frontantriebes auf die aktuellen Einsatzbedingungen einstellen.
Kriechgang als Standardausstattung: Nur für die Vorderachse für besonders langsame Fahrgeschwindigkeit.
BREMSEN
Hydraulische Zweikreis Pumpenspeicher-Bremsanlage mit 4 nassen Lamellenbremsen auf die Tandemräder wirkend. Feststellbremse: Scheibenbremse, auf Getriebe wirkend.
LENKUNG
Betätigung über verstellbare Lenk- und Bedienungskonsole.
Vorderachsschenkel-Lenkung, vollhydraulisch mit Mengenregelung.
Lenkeinschlag, links/rechts
42,5°
Rahmen-Knicklenkung, hydraulisch betätigt über 2 doppelt beaufschlagte Lenkzylinder Knickwinkel
± 28°
Minimaler Wenderadius
über Reifen
7300 mm
über Frontschild
8100 mm
BEREIFUNG
17.5 R25 XHA MICHELIN (Transportbreite <2500 mm)
17.5 R25 XTLA G2 MICHELIN
17.5 - 25 EM SGL TL GOODYEAR (Transportbreite <2500 mm)
SCHARSTEUERUNG
Feinfühlige Betätigung aller Funktionen durch LoadSensing-Steuerung.
Präzise Einstellung der Verstellgeschwindigkeit über den Steuerhebelweg.
Je eine Druckwaage, in den Steuerblöcken erlaubt paralleles Heben der Schar oder gleichzeitige Betätigung von zwei anderen Funktionen ohne gegenseitige Beeinflussung.
Über einen Fußschalter kann auf max.
Fördermenge geschaltet werden um die Funktionen im „Eilgang“ zu beschleunigen (High-Speed-Modus).
Hub-Schnittwinkel und Radsturzzylinder werden durch entsperrbare
Rückschlagventile exakt konstant gehalten.
A-RAHMEN
Robust verschweißte A-Rahmenkonstruktion
L-Profil mit Querschnitt
140 x 140 x 10 mm
DREHKRANZ
Innenverzahnter, abgedichteter Rollendrehkranz, spielfrei gelagert, selbst nachstellend
Antrieb über Hydraulikmotor und Schardrehwerk
Drehkranzdurchmesser
1350 mm
Drehbereich
360°
SCHAR
Aus verschleißbeständigem, hochwertigem Stahl mit gehärteter Rundführung
Wechselbare, geteilte Schneid- und Randmesser
Scharlänge
3.350/3.665/3.960 mm
Scharhöhe/-dicke
603/20 mm
Schneidmesserhöhe/-dicke
152/19 mm
Bolzendurchmesser
16 mm
SCHARSTELLUNGEN
Verschiebung
nach rechts
755 mm
nach links
645 mm
Reichweite über Reifen ohne Knicklenkung
rechts waagerecht
2.375 mm
links waagerecht
1.685 mm
Reichweite über Reifen mit Knicklenkung
rechts waagerecht
3.235 mm
links waagerecht
2.545 mm
Max. Böschungswinkel
rechts
100°
links
112°
max. Hub über Planum
480 mm
max. Schürftiefe
500 mm
Schnittwinkelverstellung hydraulisch
50°
HYDRAULIKSYSTEM
LoadSensing-Hydraulik mit Verstellpumpe
Keine Ölförderung in Nullstellung der Kontrollen, daher kein Leistungsverlust
Geschlossenes System mit Tankvordruck
Absicherung durch Überdruckventil
Hydraulikpumpe
Schrägscheiben-Verstellpumpe
Max. Fördermenge
max. 126 I/min
Max. Arbeitsdruck
200 bar
Überdruckabsicherung
215 bar
RAHMEN
Vorderrahmen
verwindungssteifes, geschweißtes Pressprofil aus Feinkornbaustahl
Querschnitt
300 x 300 mm
Wandstärke
20 mm
Hinterrahmen
verwindungssteifer Vollrahmen
Querschnitt
260 x 90 mm
KABINE
Elastisch gelagerte, schallgedämpfte Fahrerkabine (ROPS/FOPS) mit 2 Klapptüren.
Einstieg von beiden Seiten.
Getönte Scheiben.
Fahrerkabine auf Hinterrahmen angeordnet.
Heizung und Defrosterdüsen.
Geheizter, Luftgefederter Fahrersitz.
Um 180 mm reduzierte Gesamthöhe mit Niedrig-Fahrkabine als Option.
ROPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3471
FOPS gemäß EWG Baumusterprüfung
ISO 3449
Geräuschpegel innen
78 db(A)
Geräuschpegel außen
101 db(A)
ELEKTRISCHE ANLAGE
Betriebsspannung
24 V
Batterien
2 x 100 Ah
Drehstromlichtmaschine
90 A
Anlasser
4 kW
FÜLLMENGEN
Motoröl
12,5 l
Kühlmittel (inkl. Kühler und Heizung)
32,0 l
Getriebe (inkl. Wandler und Kühler)
27,0 l
Achsgetriebe
36,0 l
Tandemachse
128,0 l
Schneckenantrieb
2,5 l
Hydrauliktank
90,0 l
Hydrauliköl, insgesamt
185,0 l
Kraftstofftank
278,0 l
AdBlue-Tank
54 l